Jak víme, v motorech bylo provedeno mnoho vylepšení, účinnost motorů stále není vysoká v procesu přeměny chemické energie na mechanickou energii.Většina energie v benzínu (asi 70 %) se přemění na teplo a odvádění tohoto tepla je úkolem chladicího systému vozu.Ve skutečnosti, auto jedoucí po dálnici, teplo ztracené jeho chladicím systémem stačí na vytápění dvou běžných domů!Pokud motor vychladne, urychlí se opotřebení součástí, čímž se sníží účinnost motoru a uvolní se více škodlivin.
Další důležitou funkcí chladicího systému je proto co nejrychlejší zahřátí motoru a udržení konstantní teploty.Palivo hoří nepřetržitě v motoru auta.Většina tepla vznikajícího při procesu spalování je odváděna z výfukového systému, ale část tepla zůstává v motoru a způsobuje jeho zahřívání.Když je teplota chladicí kapaliny asi 93 °C, motor dosáhne svého nejlepšího provozního stavu.

Funkcí chladiče oleje je chladit mazací olej a udržovat teplotu oleje v normálním pracovním rozsahu.U vysoce výkonného vylepšeného motoru musí být kvůli velkému tepelnému zatížení instalován chladič oleje.Při běžícím motoru se viskozita oleje s rostoucí teplotou snižuje, což snižuje mazací schopnost.Proto jsou některé motory vybaveny chladičem oleje, jehož funkcí je snižovat teplotu oleje a udržovat určitou viskozitu mazacího oleje.Olejový chladič je umístěn v cirkulačním olejovém okruhu mazacího systému.

Typy olejových chladičů:
1) Vzduchem chlazený chladič oleje
Jádro vzduchem chlazeného olejového chladiče se skládá z mnoha chladicích trubek a chladicích desek.Když je vůz v provozu, protijedoucí vítr vozu se využívá k chlazení jádra chladiče horkého oleje.Vzduchem chlazené chladiče oleje vyžadují dobré okolní větrání.Na běžných autech je obtížné zajistit dostatečný větrací prostor a obecně se používají jen zřídka.Tento typ chladiče se většinou používá v závodních autech kvůli vysoké rychlosti závodního vozu a velkému objemu chladicího vzduchu.
2) Vodou chlazený chladič oleje
Olejový chladič je umístěn v okruhu chladicí vody a teplota chladicí vody se používá k řízení teploty mazacího oleje.Když je teplota mazacího oleje vysoká, je teplota mazacího oleje snížena chladicí vodou.Po nastartování motoru se teplo absorbuje z chladicí vody, aby se teplota mazacího oleje rychle zvýšila.Olejový chladič se skládá z pláště vyrobeného z hliníkové slitiny, předního krytu, zadního krytu a měděné trubky jádra.Aby se zlepšilo chlazení, jsou chladiče umístěny vně trubky.Chladicí voda proudí vně trubky a mazací olej proudí uvnitř trubky a oba si vyměňují teplo.Existují také struktury, ve kterých ropa proudí mimo potrubí a voda proudí uvnitř potrubí.