Jak víme, bylo provedeno mnoho vylepšení motorů, účinnost motorů stále není v procesu přeměny chemické energie na mechanickou energii. Většina energie v benzínu (asi 70%) je přeměněna na teplo a rozptýlení tohoto tepla je úkolem chladicího systému vozidla. Ve skutečnosti, auto, které jezdí na dálnici, teplo ztracené jeho chladicím systémem stačí k zahřátí dvou běžných domů! Pokud se motor stane studeným, zrychlí opotřebení komponent, čímž se sníží účinnost motoru a vyzařuje více znečišťujících látek.
Další důležitou funkcí chladicího systému je proto co nejrychleji zahřát motoru a udržovat jej při konstantní teplotě. Palivo pálí nepřetržitě v motoru automobilu. Většina tepla generovaného ve spalovacím procesu je vypouštěna z výfukového systému, ale část tepla zůstává v motoru, což způsobuje, že se zahřívá. Když je teplota chladicí kapaliny asi 93 ° C, motor dosáhne svého nejlepšího provozního stavu.

Funkcí chladiče oleje je ochlazení mazacího oleje a udržování teploty oleje v normálním pracovním rozmezí. V motoru s vysokým výkonem musí být v důsledku velkého tepelného zatížení nainstalován chladič oleje. Když motor běží, viskozita oleje ztenčí se zvýšením teploty, což snižuje mazací schopnost. Některé motory jsou proto vybaveny chladičem oleje, jejichž funkcí je snížit teplotu oleje a udržovat určitou viskozitu mazacího oleje. Olejový chladič je uspořádán v cirkulačním olejovém obvodu mazacího systému.

Typy chladičů oleje:
1) vzduchem chlazený olejový chladič
Jádro chladiče oleje chlazeného vzduchem se skládá z mnoha chladicích trubek a chladicích desek. Když vozidlo běží, blížící se vítr automobilu se používá k ochlazení jádra chladiče horkého oleje. Vzduchem chladicí chladiče oleje vyžadují dobré okolní větrání. Je obtížné zajistit dostatečný ventilační prostor na běžných automobilech a obecně se zřídka používají. Tento typ chladiče se většinou používá v závodních vozech kvůli vysoké rychlosti závodního vozu a velkému objemu chladicího vzduchu.
2) Vodě chlazený olejový chladič
Olejový chladič je umístěn do obvodu chladicí vody a teplota chladicí vody se používá k řízení teploty mazacího oleje. Když je teplota mazacího oleje vysoká, teplota mazacího oleje je snížena chladicí vodou. Po spuštění motoru se teplo absorbuje z chladicí vody, aby se rychle zvýšila teplota mazacího oleje. Olejový chladič se skládá ze skořepiny vyrobené ze slitiny hliníku, předního krytu, zadního krytu a měděné trubice. Za účelem zvýšení chlazení jsou chlazení namontovány mimo trubici. Chladicí voda teče mimo trubici a mazací olej proudí uvnitř trubice a dvě výměny teplo. Existují také struktury, ve kterých olej proudí mimo potrubí a vodu tok uvnitř potrubí.