Kabinový filtr ve vašem autě je zodpovědný za udržování vzduchu uvnitř vozidla čistého a bez znečišťujících látek.

Filtr zachycuje prach, pyl a další částice ve vzduchu a brání jim vniknout do kabiny vašeho vozu. Postupem času se kabinový vzduchový filtr zanese nečistotami a bude nutné jej vyměnit.

Interval výměny kabinového vzduchového filtru závisí na modelu a roce výroby vašeho vozidla. Většina výrobců automobilů doporučuje měnit kabinový vzduchový filtr každých 24 000 až 48 000 km nebo jednou ročně, podle toho, co nastane dříve. Vzhledem k jeho nízké ceně jej mnoho lidí mění společně s olejovým filtrem.

Kromě počtu najetých kilometrů a času mohou další faktory ovlivnit, jak často je třeba vyměnit kabinový vzduchový filtr. Jízdní podmínky, používání vozidla, životnost filtru a roční období jsou příklady aspektů, které je třeba zvážit při rozhodování o tom, jak často budete kabinový vzduchový filtr měnit.

Co je kabinový vzduchový filtr
Výrobci automobilů se snaží udržovat veškerý vzduch vstupující větracími otvory uvnitř vozidla čistý. Proto se používá kabinový vzduchový filtr, což je vyměnitelný filtr, který pomáhá odstraňovat tyto znečišťující látky ze vzduchu dříve, než se dostanou do kabiny vašeho vozu.

Kabinový vzduchový filtr se obvykle nachází za přihrádkou v palubní desce nebo pod kapotou. Konkrétní umístění závisí na značce a modelu vašeho vozu. Jakmile filtr najdete, můžete zkontrolovat jeho stav a zjistit, zda je třeba jej vyměnit.

Kabinový filtr je vyroben ze skládaného papíru a obvykle má velikost balíčku karet.

Jak to funguje


Kabinový vzduchový filtr je součástí systému vytápění, větrání a klimatizace (HVAC). Při průchodu recirkulovaného vzduchu z kabiny filtrem jsou zachyceny veškeré částice ve vzduchu větší než 0,001 mikronu, jako je pyl, roztoči a spory plísní.

Filtr se skládá z různých vrstev materiálů, které tyto částice zachycují. První vrstva je obvykle hrubá síťovina, která zachycuje větší částice. Následující vrstvy jsou tvořeny postupně jemnější sítí, která zachycuje stále menší částice.

Poslední vrstva je často vrstva aktivního uhlí, která pomáhá odstraňovat veškeré pachy z recirkulovaného vzduchu v kabině.